Aerolíneas Argentinas lanza la mayor renovación de flota en una década con recursos propios
Incorporará 20 aviones nuevos entre 2027 y 2031
En un anuncio que marca un punto de inflexión para la compañía de bandera, Aerolíneas Argentinas presentó el plan de renovación de flota más importante de los últimos diez años. La iniciativa contempla la incorporación de 20 aeronaves de última generación entre 2027 y 2031, con el objetivo de modernizar la empresa, ampliar su capacidad operativa y consolidar un modelo de crecimiento basado en la eficiencia económica y la autosustentabilidad.
La presentación se realizó durante la prestigiosa Feria Internacional de Farnborough, en el Reino Unido, uno de los principales encuentros de la industria aeronáutica mundial, donde fabricantes, empresas de leasing y aerolíneas anuncian los acuerdos más relevantes del sector.
Una inversión histórica para modernizar la compañía
El programa prevé renovar aproximadamente el 25% de la flota total y cerca del 60% de los aviones destinados a vuelos internacionales de largo alcance. Al completarse el proceso, Aerolíneas Argentinas incrementará en un 10% su oferta de asientos, fortaleciendo tanto las rutas nacionales como las regionales e internacionales.
El plan contempla la incorporación de:
- Seis Airbus A330neo.
- Ocho Boeing 737 MAX 10.
- Seis Boeing 737 MAX 8, de los cuales dos ya fueron contratados y otros cuatro se encuentran en proceso de incorporación.
Todas las aeronaves llegarán mediante contratos de leasing con algunas de las principales compañías del mundo, entre ellas Avolon, ACG y AerCap, lo que permitirá mantener actualizada la actual flota de 84 aviones sin comprometer la estabilidad financiera de la empresa.
Superávit, eficiencia y financiamiento propio
Uno de los aspectos más destacados del anuncio es que la totalidad del programa será financiada con recursos generados por la propia compañía, gracias a los resultados operativos positivos obtenidos durante 2024 y 2025, años en los que Aerolíneas Argentinas dejó de depender de transferencias del Estado para afrontar sus gastos corrientes.
El presidente de la empresa, Fabián Lombardo, sostuvo que esta inversión solo fue posible después de recuperar la solidez económica de la compañía.
“Estamos construyendo una empresa preparada para competir de igual a igual con las mejores aerolíneas de la región. El principal cambio fue cultural”, afirmó durante su presentación en Farnborough.
Desde los arrendadores internacionales también destacaron la transformación de la empresa. El CEO de Avolon, Paul Geaney, aseguró que resulta un orgullo acompañar el proceso de renovación y consideró que el mercado internacional vuelve a confiar en Aerolíneas Argentinas.
Una empresa con números muy distintos
El cambio financiero de la aerolínea contrasta con buena parte de su historia reciente.
Durante años, Aerolíneas Argentinas acumuló pérdidas cercanas a los US$400 millones anuales y recibió más de US$8.000 millones en transferencias estatales desde su reestatización en 2008.
Sin embargo, durante los últimos dos ejercicios la situación comenzó a revertirse.
La empresa redujo su plantilla en alrededor de 2.000 empleados, canceló rutas deficitarias, disminuyó considerablemente los conflictos gremiales y alcanzó un nivel promedio de ocupación cercano al 83%.
Los resultados también comenzaron a reflejar ese cambio.
En 2024 obtuvo un resultado operativo positivo de US$56,6 millones, el primero desde la reestatización, mientras que en 2025 ese superávit habría ascendido a US$120,7 millones, según cifras ya auditadas que esperan la aprobación formal de la Asamblea de Accionistas.
Más confort y menor consumo de combustible
Las primeras entregas comenzarán en 2027 con un Boeing 737 MAX 8, mientras que los nuevos Airbus A330neo empezarán a operar durante el primer semestre de 2028.
Estos aviones incorporarán una nueva configuración con tres clases:
- Business.
- Premium Economy.
- Economy.
Será la primera vez que Aerolíneas Argentinas ofrezca una categoría Premium Economy, alineándose con los estándares utilizados por las principales compañías internacionales.
Los nuevos equipos permitirán además reducir significativamente el consumo de combustible por asiento, disminuir costos operativos y mejorar la experiencia de los pasajeros.
El debate sobre el futuro de la empresa
El anuncio llega en un contexto donde reaparecieron dos temas vinculados a Aerolíneas Argentinas.
Por un lado, continúa la demanda judicial derivada de la expropiación de 2008 por parte del gobierno de Cristina Fernández, luego de que una corte de apelaciones de Estados Unidos confirmara una condena contra el Estado argentino por US$390 millones en favor del fondo Titan Consortium, una causa que no compromete directamente a la compañía.
Por otro, permanece abierto el debate sobre una eventual privatización. Aunque Javier Milei planteó esa posibilidad durante la campaña presidencial, actualmente no existe un proyecto con estado parlamentario que permita avanzar en esa dirección. Sin embargo, distintos sectores del mercado consideran que, si la empresa mantiene su recuperación financiera, podría despertar interés de grupos internacionales para una eventual incorporación de capital privado.
El desafío de sostener la eficiencia
Más allá del anuncio de los nuevos aviones, el verdadero desafío comenzará en los próximos años: sostener una gestión eficiente, preservar el equilibrio financiero y continuar modernizando la empresa sin volver a depender del aporte permanente de los contribuyentes.
Si Aerolíneas Argentinas logra consolidar este camino, podría demostrar que una empresa estatal también puede combinar profesionalismo, eficiencia y responsabilidad en el manejo de los recursos públicos.
Ese, probablemente, será el mayor éxito de esta nueva etapa.
